又一位被调查的韩国总统

混乱的韩国政坛正加速韩国民众对政府的不信任，在一个月内连续三个总统先后被弹劾或调查后，方寸大乱的韩国官员似乎无暇解决此次飞机事故。现在的韩国民众已经不在乎韩国政坛会走向何方，只是希望韩国政府能早日告诉民众，导致这次灾难的原因究竟是是什么。

避实就虚，韩国官员再次遭到民众声讨

韩国此次客机事故的部分原因被归咎于跑道过短和混凝土墙。对此，韩国国土交通部承认，目前韩国还有许多民用机场有类似的混凝土墙设施。

引发韩国民众愤怒的是，韩国官员在解释为何要设置这些土墙时，他们表示“没有带来相关资料”，因此无法对民众做出更具体的说明。

民众希望韩国政府对混凝土结构这一造成事故扩大因素给出明确解释，但韩国官员则是通过举例其他机场等来回避问题症结，也没有表态是否会对其它机场进行整改。

很多韩国人无法理解的是，韩国相关政府部门明明可以根据此次灾难带来的经验教训，结合国外的先进经验进行迅速改正，但韩国政府什么都没做。

比如有的网民迅速翻出了美国的制度，根据美国联邦航空管理局（FAA）的标准，跑道终端上不应堆砌不易断裂的塔楼或类似结构，显然，无比结实的混凝土墙至少不符合美国机场的要求。

既然国外有现成的经验，韩国现在立刻借鉴就行了，但是只会鞠躬道歉的韩国政府官员——尤其韩国国土交通部，还是在那打太极。

此外，关于在飞机着陆时是否应喷洒泡沫等问题，国土交通部回应称：“过去在紧急着陆时，确实有喷洒泡沫以帮助飞机滑行，但这也带来了一些问题，例如飞机反而会滑得更远，且还涉及环境问题，因此没有相关规定。”

当韩国官员把“环境问题”搬出来后，许多韩国民众在社交平台抨击韩国官员：比起人命，国土交通部更关心花花草草的健康。

为何通讯会中断？机长最后说的是什么？

至于民众最关注的某些问题，相关部门表示仍不知情，各种谜团也越来越多。

根据已公布的信息显示，失事客机飞行员曾连续三次发出求救信息。

大约在8时59分，飞行员因鸟击发出了紧急信号，机长喊道，“求救、求救、求救”。并通报称“鸟击，鸟击，复飞”。

如果按照正常流程，飞机是有可能转危为安的。但是在复飞过程中，飞机和塔台在某个时刻通讯出现了不畅并中断，随后，飞机硬着陆并撞击混凝土墙。

这表明，飞机与塔台通讯困难的那段时间内，可能发生了紧急状况，因此在那个时间段内，飞行员到底想要和塔台说什么，民众们迫切的想要知晓。

而且是什么原因导致了通讯失败？是飞机通讯设备故障，是塔台设备故障？还是其它原因？亦或者，是纯粹的机器故障还是中间有人为干扰产生的故障？

韩国国土交通部对此的回应是，“目前无法确定是什么原因导致了这些情况，一切只能是推测，我们需要通过分析黑匣子的语音记录和飞行数据记录来进一步查明。”

然而，相关的许多事情韩国政府并没有做。例如，韩国政府是否检查了塔台的设备并公布结果？没有；韩国政府是否开始调查塔台工作人员？没有；韩国政府是否准备对波音公司进行起诉或调查的准备工作？没有；韩国政府是否下令暂停涉事航空公司的航班？没有。

由于韩国政府的不作为，因此导致涉事的济州航空在30日当天再次出现同机型起落架事故，万幸无人伤亡。

总之，现在一切的谜团都未解开，许多工作韩国政府也没开始启动。

飞行员其实经验很丰富

很可悲的是，此次罹难的机长却遭到了部分民众的攻讦。韩国官方的部分官员似乎话里有话的想把责任推给机长。

根据韩国媒体的报道，该机机长韩某是拥有6823小时飞行经验的韩国前空军退伍飞行员，今年刚满45岁的他，飞行经验十分丰富，其中飞行波音737也已经超过2500小时。

其同事表示，他有着良好的飞行记录和处理问题的经验，“是在安全方面从不妥协的老伙计”、“在紧急情况下会尽全力到最后的人”，很难想象他会遇到这种事件，他们也很难相信是因为他的问题才导致的这场灾难。

曾经作为飞行教官的韩某被其同事、学生认为是“一个非常注重规章和程序的人”，按理来说只要他按照正常操作，这次灾难根本不可能发生。

与韩机长一起工作过的现任机长A某表示：“韩机长飞行技术好，性格踏实，是个好人，真令人痛心。”

A某认为：“从事故的视频来看，韩机长最后似乎没有放松控制，为了减速，韩机长应该采取了反推制动”，并在临死前一直紧握反推器。至于有些人批评韩某为何在事故发生时为何没有排空燃油，A某为韩某解释道：“波音737-800没有那个功能。”

许多飞行员表示，就目前来看，他们认为是韩某失误导致飞机事故的可能性比较低。那问题来了，究竟是什么导致的悲剧呢？

到底人为还是自然灾害？

最想知道原因的显然是受难者家属。

当地时间30日下午，韩国国会议长禹元植访问了涉事机场，面对处于伤痛中的遗属们，这位议长却用“选举语言”回答遗属的问题。

一位遗属向议长提问，“这次惨剧是人为还是自然灾害”？禹元植的回答是：“如果能够有机会挽救生命，却还是发生了这样的悲剧，那就是人为原因。”

禹元植

尽管看得出他是为了安抚遗属，避免在调查结果未出来之前就做出确定性回答，但显然这个回答有些唐突。遗属只是想从他那获得更新的官方消息，但他却用“政治话术”进行了不合时宜的“艺术性”回应。

可能他知道自己的话有些冒失，紧接着他表示，“我不知道该对遗属说什么。”

最后，我们看看被认为管理失职的釜山地方航空局局长李镇哲在做什么。作为该机场理论上的最高负责人，他宣布：

在出事的务安国际机场一楼设立香火处。