慕尼黑车展上的比亚迪

最近三年，中国汽车尤其电动新能源汽车开始陆续打进欧洲市场，原本谨慎的试水过后未曾料到欧洲消费者对中国新能源汽车的需求十分旺盛，MG、比亚迪、蔚来都取得不错的成绩。

就在形势喜人之际，欧盟国家，尤其以德国为首，歧视性的取消了中国品牌的消费者新能源购车补贴，欧美日韩品牌则不受影响，加上欧洲政客和媒体不断妖魔化中国新能源汽车，使得中国品牌在欧洲销量增速变缓。

作为对比，以色列、澳大利亚、新西兰、新加坡等没有进行歧视性政策的发达国家市场，中国新能源汽车品牌基本处于销冠和销亚的水平，可见欧盟为了保护其国内汽车制造业可谓煞费苦心。

正在排队进入欧洲的中国汽车

即便如此，中国品牌目前也从无到有，基本占据欧洲5%-10%的汽车市场份额（视不同国家而定）。

但为了进一步深入欧洲市场，避免不必要的麻烦，尤其近期欧盟已对中国电动汽车进口发起反补贴调查，所以在欧洲生产中国汽车已经迫在眉睫。

据国外媒体报道，一些中国汽车制造商正在寻求在欧洲建立制造和装配厂，他们希望通过在欧洲建厂能获得和其它国家汽车品牌公平的竞争机会。

以下就是正在或计划进入欧洲本土汽车制造领域的中国汽车品牌：

奇瑞汽车

包括西班牙首相在内的西班牙官员祝贺奇瑞工厂落地西班牙

4月16日，奇瑞汽车与西班牙EV Motors签署合资协议，在西班牙加泰罗尼亚开设欧洲首个生产基地，这也是第一家正式在欧盟落地生产的中国汽车品牌（指轿车、SUV等家庭汽车）。

笔者曾第一时间做过报道

该工厂将于今年晚些时候开始生产，奇瑞将在该工厂生产其欧萌达系列。除此之外，奇瑞还计划在英国建立一家汽车工厂。

比亚迪

全球最大的电动汽车制造商比亚迪于2023年底宣布，将在匈牙利建立其第一个欧洲电动汽车生产基地。该公司将为欧洲市场生产电动汽车和插电式混合动力车，并将在三年内开始运营说，2016比亚迪就在匈牙利建立了电动大巴生产厂，所以与匈牙利有良好的合作基础。

比亚迪在欧洲市场的美誉度不断飙升

并且5月6日法国领导人邀请比亚迪在法国投资建厂，或许对比亚迪而言又多了一个选择。

零跑汽车

零跑汽车在接受斯特兰蒂斯（Stellantis）的投资后，近期已经决定在波兰斯特兰蒂斯的一家汽车制造基地内生产新能源轿车，目前该计划执行的速度非常迅速。斯特兰蒂斯的CEO上个月对外透露，年底即可在欧洲市场交付零跑汽车。

斯特兰蒂斯投资零跑汽车

上汽集团

上汽集团作为在欧洲（俄罗斯除外）最成功的中国汽车品牌，旗下的MG、大通已经成为欧洲市场的主力车型，上汽目前正在寻找欧洲合适的国家地区作为生产基地，三月份时上汽宣布旗下的MG汽车将会在荷兰首都阿姆斯特丹建立欧洲零部件中心，目前有意在法国建立整车生产基地，不过暂时还未确定。

MG在欧洲销量一直不错

吉利集团

其实早在2022年，吉利集团就已经和波兰国有汽车公司Lzera确定合作，吉利将会控股该公司，模式类似于吉利投资马来西亚的宝腾汽车，并在该国建立吉利的海外工厂。然而该计划随后被波兰政府搁置，因为在某些落地层面需要欧盟的批准（和上述其它品牌不同，这次是控股欧洲汽车公司），今年夏天将根据布鲁塞尔的决议决定是否批准投资和建厂。

目前吉利在欧洲销售的领克由沃尔沃工厂生产

小鹏和蔚来汽车

蔚来汽车于2022年在匈牙利比奥托尔巴吉建立了蔚来欧洲能源工厂，该工厂主要负责蔚来加电设备的制造、服务和研发工作，蔚来目前正在研究欧洲建立整车工厂的可行性计划，但近期应该不会在欧洲建厂。

蔚来汽车在欧洲属于高端品牌，并拿下2023年欧洲多个汽车大奖

小鹏汽车在不久前的北京车展上对外曾表示随着关税上涨以及欧洲对中国制造的电动汽车监管变化，未来小鹏将大概率在欧洲建立制造工厂。