随着自行车的功能越来越强大，我们不可避免地会骑得更快，那么骑得快也要刹得住，因此一款制动效果良好得刹车至关重要。

那什么刹车才称得上合格呢？强大的制动器有助于最大限度地提高减速能力，从而在崎岖、苛刻的地形上更轻松地控制自行车。我们带来了14款刹车的测评，分别从可靠性、维护、重量、价格等方面做了对比。本次测试的产品涵盖各种价位的四活塞油压刹车，零售价从240欧元到1300欧元不等。

就重量而言，在测试中最轻和最重的制动器之间有180克的差距，Hayes Dominion T4 的重量为530克，而SRAM MAVEN Ultimate的重量为710克。这些制动器中也只有两种类型的刹车片——金属（烧结）和有机。

测试刹车使用DOT和矿物油两种。DOT中的DOT 4和5.1是山地刹车中最常见的。数字越高，沸点越高。DOT最重要的特点是吸湿性，这会改变DOT的特性，随着吸收更多的水分，沸点开始从260°左右下降。因此，应定期更换制动液。DOT还有腐蚀性，所以有外露的话应该立即清理干净。

而矿物油是从原油中获得的，通常具有较低的沸点，约为190°C。它不会对我们的健康或自行车的漆面造成直接危害，矿物油不会吸引水，相对矿物油来得稳定一些。制动器上使用的刹车油类型取决于制造商，这意味着用户不能简单地在不同刹车油之间切换，因为这会损坏密封件和制动管路。

大多数制动器都有两种类型的刹车片可供选择：金属刹车片和有机刹车片。两者都是使用摩擦材料、润滑剂和纤维的烧结工艺制造的。摩擦材料是金属氧化物和碳化物等硬质材料的混合物，是碟片分磨损的原因。反过来，润滑剂试图限制磨损，同时确保稳定的摩擦系数。纤维可以是有机纤维（凯夫拉尔纤维或碳纤维）或金属纤维（铜和钢），而粘合和填充树脂用于粘合化合物。所有来令片的生产方式都相同：化合物被加热并在高压下压在载板上。金属来令片的制造过程需要更高的温度。

大都数MTB制动碟片均由钢制成，至少在摩擦表面上是这样。碟片的厚度可能因型号和制造商而异，主要与散热有关。Shimano在其XTR ICE-TECH碟片上使用带有铝芯的三明治设计，旨在改善散热，同时减轻重量。实验结果证实，夹层结构非常有意义，Shimano XTR制动器散热确实更胜一筹，这种影响在烧结刹车片中尤其明显。碟片之间还有另一个区别，一体和浮动。对于后者，外部摩擦环被铆接到内部载体（或星形）上，从而实现浮动设计，防止摩擦环在受热时膨胀或不均匀地变形。安装标准有6钉和中锁两种方式。

本次测试通过实验室测试、BrakeAce遥测数据，以及在越野赛里面实测。实验室测试：第一次测试模拟从30公里/小时减速到静止，而第二次测试模拟从30公里/小时减速到15公里/小时。这是在弯道前制动时发生的经典情况。此外，还为制动器通风以模拟自然气流。结果采取20次测试的平均值。

虽然所有的刹车在纸面上看起来都非常相似，但价格差异很大。然而，价格标签并不总是反映在制动器的性能上。总体而言，测试突出了不同制动器之间的巨大差异，无论是在实验室中、在林道中还是通过遥测数据。此外，它再次证明，制动性能在很大程度上取决于个人喜好和感觉。有些人喜欢清脆、直接的感觉，而另一些人则喜欢精细的调教。

如果在这14款刹车中挑出一款综合实力较好的话，那估计是：Hayes Dominion T4。它提供了出色的性能，无论是在林道上，还是在实验室中，都具有出色的制动力。其强大的咬合力和令人愉悦的手感给人留下深刻印象，这是整个测试领域中重量最轻的，以及Crosshair夹器安装座等实用功能。

而最具性价比的刹车则是Shimano SLX，它兼具制动与人体工程学，并且性能稳定，非常适合新人入坑的一款刹车。

编辑：滨