想要升级或更换后拨？却不知道有哪些规格，哪些更适合你？我们的指南可以帮助你解决一些问题。这些信息是必不可少的。

在本指南中，我们将带你了解机械和电子变速套件后拨兼容性，各种关键规格和齿比兼容信息。

我应该购买哪个品牌的后拨？

Shimano、SRAM和Campagnolo是变速系统市场三巨头，不过Campagnolo只销售公路和砾石套件，不销售山地车变速套件。Microshift（微转）、Box、Rotor、FSA和其他公司也生产变速套件，本文无法涵盖所有内容。

根据一般经验法则，最好不要混合搭配不同品牌的零件，当然大部分曲柄组、链条和飞轮在品牌之间大多是相互兼容的，但一般手变/指拨和后拨并不兼容，Shimano、SRAM和Campagnolo都对机械套件设置了不同的拉线比，电子变速有不同的握手协议，后文会讲到这些内容。

拉线比是手变拉过每毫米变速线时后拨移动的量，混合使用不同拉线比的零件会导致非常差的换档效果。

事情远比想象的复杂，Shimano山地和公路套件有不同的拉线比，SRAM则相同。

此外，不同速别变速套件之间的拉线比也不同。例如，11速Shimano公路车变速套件的拉线比与10速Shimano公路车变速套件不同。具有相同速别的不同代数套件直接也存在拉线比差异。不过选择得当能实现混搭，以及第三方产的零配件也可以帮助它们协同工作。为了避免出现这些问题，通常最简单的方法是使用与整套产品。

确定品牌后，你现在要确定传动系统的档位数量。

如果你要更换自行车上现有的后拨变，只需计算飞轮上的齿轮数量即可。

如果只有手变且没有安装，只需要移动手变，计算可变的档位数+1便是档位数。

后拨兼容性说明

一般来说，不应混合搭配不同代数、不同用途的零配件，但也有例外，下面，我们按制造商细分了兼容性。

以下信息适用于手变/指拨和后拨。

Shimano兼容性说明

Shimano公路和砾石车机械变速兼容性

12速Shimano 105与2x12速Shimano GRX RX820兼容，你可以将Shimano GRX RX820手变与Shimano 105 R8100后拨配合使用。

所有11速Shimano公路车套件都是相互兼容的，你可以将Dura-Ace R9100后拨与一对105 R7000手变配合使用，该品牌的11速GRX套件也是如此。

10速公路车套件（10速GRX和Tiagra 4700除外）是相互兼容的。例如，你可以将Ultegra 6700后拨与105 5700手变配合使用。

大多数8速和9速Shimano山地车和公路车变速套件是相互兼容的，它们都有相同的拉线比。这意味着你可以将8速或9速山地车手变/指拨与公路变后拨一起使用，反之亦然。

注意：9速变速套件的唯一例外是1997年之前的Dura-Ace，因为它使用了完全不同的拉线比，它无法与任何其他型号很好地配合。

10速Tiagra 4700（以及配套的RS405液压手变）和GRX400砾石手变也使用与11速公路套件相同的拉线比。这意味着你可以将11速手变与10速Tiagra 4700后拨一起使用。

Shimano山地车机械变速兼容性

所有12速Shimano山地车套件都是相互兼容的，例如，你可以将SLX M7120后拨与XTR M9100指拨一起使用。

Shimano的11速山地车套件也是如此。例如，你可以将XTR M9000与SLX M7000混合搭配使用。

所有10速Shimano山地车套件都是相互兼容的。

目前9速Shimano山地车套件与旧的9速公路和山地车套件兼容，上述例外情况除外。

10、11和12速Shimano公路/砾石和山地车套件彼此不兼容，它们使用不同的拉线比。因此你不能将一组公路手变与山地车后拨一起使用。

Ratio Components、JTek和WolfTooth Components等品牌的变速线转换器已经被开发出来，可让你随心所欲地混搭传动系统。Microshift还生产可与Shimano山地车后拨配合使用的转把变速。

Shimano意识到无论是对于车手还是必须备有各种备件的车店而言拥有多个不兼容的变速系统并不理想，因此采取以Cues的形式进行优化。Cues系统是用一个系统取代了Shimano的所有9、10和11速套件，均有相同的拉线比，最开始推出的产品适配平把车型，弯把Cues套件也进入了研发。

Shimano电子变速兼容性说明

所有12速Shimano Di2公路和砾石套件均相互兼容。

所有11速Shimano Di2公路、砾石和山地车Di2套件均相互兼容，例如，你可以将XT M8050后拨与Ultegra R8070手变配合使用。

Shimano的XT Di2 M8150 12速后拨专为电助力山地车设计，与无助力自行车不兼容。

较旧的Dura-Ace 7970和Ultegra 6770 Di2 10速套件因为使用不同的电线彼此不兼容。Ultegra使用SD50电线，此电线在11速时代被沿用。

除了Dura-Ace Di2使用不同的电线，第二代（11速）在公路、砾石和山地变速套件之间是相互兼容的，它们都使用SD50电线并使用相同的电子部分。

虽然混搭变速可以正常工作，但链线（盘片、后拨和飞轮中线的距离）在Shimano各类型套件之间有所不同。

目前12速的Shimano电子变速套件具有相互兼容的电线接口和电子部分，并使用较新的SD300电线。

所以如果你损坏了价值700英镑的Dura-Ace Di2 R9250后拨，你可以将其更换为价值380英镑的Ultegra Di2 R8150后拨，或价值275英镑的105 Di2 R7150后拨。

由于Shimano修改了其最新12速公路变速套件的接口与电线，它们不向后与11速兼容。唯一的例外是11速Di2计时赛变速器，需要使用EW-AD305适配器进行连接。

SRAM兼容性说明

SRAM的情况稍微清晰一些，我们在下面进行总结。

SRAM公路和砾石机械变速兼容性

12速SRAM Apex Eagle是目前唯一的机械SRAM公路/砾石产品，且与SRAM Eagle机械MTB套件相互兼容。

10速和11速SRAM公路套件相互兼容，你可以将10速SRAM Red后拨与SRAM 22手变混搭使用。

无论公路还是山地，10速SRAM套件相互兼容，例如你可以将公路手变与山地车后拨混搭使用。

无论公路还是山地，7速、8速和9速SRAM套件均相互兼容。

SRAM一直致力于推广更大的变速范围，新出的飞轮有更宽广的变速范围。在更换后拨时需要注意是否与飞轮尺寸相兼容。

尽管外观相似，但因为它们使用不同的拉线比，SRAM的Force CX1 11速套件与11速山地套件不兼容，不过它可以与10速公路后拨配合使用。

SRAM山地车变速兼容性

SRAM最新的12速Eagle系列彼此兼容，也与SRAM Apex Eagle兼容。它们还与SRAM Transmission套件兼容

10速和11速SRAM山地车套件不相互兼容。

无论公路还是山地，10速SRAM套件相互兼容，例如你可以将公路手变与山地车后拨一起使用。

无论公路还是山地，7速、8速和9速SRAM套件均相互兼容。

SRAM电子变速兼容性

12速SRAM套件不向后与11速兼容。eTap电池是例外，它适用于所有12速AXS和11速套件。

SRAM当前的12速AXS后拨在公路、砾石和山地车上都兼容。例如你可以在公路或砾石车上使用Eagle后拨。不过需要使用兼容的链条、盘片和飞轮。

SRAM 12速AXS公路和MTB变速套件可以一起使用，比如将公路手变与Eagle AXS后拨混合使用搭配10-50t或10-52t飞轮，来打造超宽齿比范围的砾石车。

但是，SRAM的Force AXS Wide和Rival AXS Wide变速套件的出现让你不用自行混搭，这些套件的出现弥补了公路AXS套件和超宽范围砾石混搭需求的差距，通过使用较小的盘片来将公路套件的适用范围扩大，为砾石骑行提供更宽的响应范围，可与标准Force和Rival AXS 1x(XPLR)或2x后拨配合使用。

在上一代Red/Force AXS中，有一个专门设计用于处理10-36T飞轮的后拨，而另一个版本最高可适配33T飞轮。第二代后拨（增加Rival AXS）最大支持2x10-36T变速范围。

Force和Rival XPLR AXS 1x后拨可以支持10-36T或10-44T飞轮。

较旧的11速Rede Tap手变和后拨与12速eTap AXS不兼容。

Campagnolo机械变速兼容性说明

Campagnolo公路和砾石变速兼容性

因为没有山地变速，Campagnolo不同代变速套件之间的交叉兼容性相当容易理解。

当然，Campagnolo的特点是存在奇怪的尴尬之处。

2001年中期之前所有8速和9速Campagnolo变速套件都使用相同的拉线比，并且彼此兼容。这一代零件通常被称为“Campyold”

2001年中期之后，Campagnolo开始为其新9速套件使用经过修改的拉线比。新改款的拉线比与当时所有10速和11速套件都是相互兼容的，例如你可以将Athena手变与Record后拨混搭使用。

但现在事情变得更加复杂，或者说变得更加简单，取决于你如何看待它。Campagnolo的所有变速套件都进行了细微调整，导致变速套件之间的兼容性降低。互相兼容的零件都有个方框包围的字母标记，如果你的零件上印有相同的标识，它们就可以一起使用。Campagnolo提供了更详尽的适配和升级描述，我们强烈建议你在购买这个老牌意大利品牌的任何零件时都仔细阅读说明书。

不同变速套件之间使用的拉线比也存在差异：机械SuperRecord、Record和Chorus 11速使用的Ergopower与Potenza不兼容，而Potenza本身与Ergopower和Centaur Power-Shift系统都不兼容。

不过最新的的12速公路套件变得容易多了。你可以在Chorus、Record和Super-Record之间混合搭配使用。

该品牌的Ekar和Ekar GT砾石套件目前是其唯一的13速产品，你不能将它们与该品牌的12速套件一起使用。

Campagnolo公路电子变速兼容性

顶级Campagnolo SuperRecord WLR变速套件是一个独立的系统。它使用无线通信协议在各个零件之间进行通信。

Campagnolo的上一代Super Record EPS电子变速套件也是12速。同样，它是一个独立的系统，拥有自己的电子部分，使用电线在手变和后拨之间进行通信。

此外，碟刹和圈刹系统也不能混搭，它也不向后与旧款11速EPS兼容，也不向前从11速升级到12速兼容。

好消息是，第三代11速EPS套件与老一代之间存在一定的反向兼容性。

我应该购买多长的后拨？

现在我们已经确定了后拨的速比、品牌和兼容性，你必须计算出传动系统所需的后拨导板长度，是长腿、中腿还是短腿。

后拨导板的长度决定了可以支持的飞轮范围，导板越长，可以承受的链条松弛度越大。

后拨导板长度快速指南

有两种情况整体的齿比范围会很大，即使用超宽范围飞轮和（例如10-42T或更大）或盘片尺寸之间存在很大差异（例如三盘片系统）。这种情况你需要长腿后拨，或者专门为1X设计的后拨。

如果你使用的是常规尺寸飞轮（即11-36T或更小）的1x传动系统或带有类似尺寸飞轮的某些2X山地传动系统，则可能需要使用中腿后拨。

如果你使用搭配常规尺寸飞轮（即11-28t或更小）的传统公路双盘系统，则应该使用短腿后拨。

实际上，Shimano和SRAM都已将其最新的公路2x12后拨进行优化设计，因此只有一种后拨长度可供选择。大多数1x传动系统也只提供一种长度，设计用于有限范围的飞轮，或者在某些情况下，例如SRAM Red XPLR 13速，仅支持某个特定齿比飞轮。

最近唯一的例外是12速Shimano GRX 1x，其中RX822-GS和RX822-SGS使用相同的后拨机械部分主体，但后拨导板长度不同。这样前者能够适配10-45T飞轮，后者可以容纳10-51T飞轮，你甚至可以自行更换导板长度来切换上面两种版本。

一些专门用于速降的传动系统也使用短腿后拨和小齿比飞轮，例如Shimano Saint和SRAM X01 DH。

你会注意到我们的指南中有很多如果和但是，因为变量实在太多，无法在不给定情况下给出确切的答案。

变速齿容量说明

你可以通过计算以下内容来计算所需的齿容量：

如何计算齿容量

(飞轮最大齿-飞轮最小齿）＋（盘片最大齿-盘片最小齿）=所需容量

以现代双盘公路系统为例，我们将得到以下内容：

(32-11)＋（52-36）=37t容量

我们假设选择Shimano 11速公路变速。SS短腿Shimano变速的齿容量为35T，GS中腿变速的齿容量为39T。在这种情况下，你需要中腿后拨。

值得一提的是，变速标称齿容量往往相当保守。在实际情况下，只要避免极端齿比组合，你是可以使用短腿后拨的，但保守起见Shimano不会这样做。

后拨阻尼说明

常规后拨仅依靠主轴提供的张力来保持链条位置。

后拨阻尼通过弹簧离合器或更复杂的液压系统本质上是增加了主轴转点的阻力，抵抗导板的前后运动，使传动系统更安静、更可靠。

SRAM、Shimano和Campagnolo的阻尼机构设计略有不同，但它们都旨在实现相同的目标。

几乎所有现代山地变速器（以及Shimano GRX砾石套件、较旧的11速Ultegra RX机械后拨、Campagnolo Ekar、SRAM的1X公路套件和eTap AXS 12速公路后拨）都包含阻尼结构。

变速阻尼可以提供更安静、更可靠的传动系统，因此几乎没有理由不为山地车配备阻尼机构。

更昂贵的后拨能给我带来什么？

我们终于确定了什么是最适合你的后拨和变速系统，你要决定哪个价位的更合适你，什么指标是你关心的？我们将指标分为重量、寿命和表面处理三项。

重量

更昂贵的后拨通常比便宜的后拨重量轻。

这是通过在后拨的结构中使用更多特殊材料（碳纤维、钛合金）并加工掉更多多余材料来实现的。

如果你最关心的是重量，那么你将不得不多花一些钱来实现。

寿命

更昂贵的后拨通常使用更耐磨的零件，并且公差更小，比便宜的型号使用寿命更长。

这在导轮上尤其明显，便宜的后拨导轮没有轴承，是直接在钢衬套上旋转。其使用寿命远不及使用滚珠轴承或陶瓷衬套的高端产品。

表面处理

高端后拨的质量堪比珠宝，具有各种精美的抛光工艺和精美的阳极氧化处理。

虽然人们会告诉你永远不要以貌取人，但自行车迷却习惯于通过变速系统来判断自行车。如果你想成为人群中最酷的人，我们不会评判你是否花大价钱买了一些闪亮之物。
出处 : bikeradar

作者 : Jack Luke