从立项到装备，光辉战斗机花了近四十年时间

中国有句俗话，叫“丫鬟的命，小姐的病”，印度挺符合这一设定。明明是丫鬟的命，却犯了小姐的病。当年对俄罗斯的苏-57战斗机各种看不上，现在眼见自己的国产五代战斗机项目遥遥无期，于是准备又去找俄罗斯谈“合作开发”苏-57。

综合海外媒体报道，印度总理莫迪即将对俄罗斯 双边外交访问，预计在访问中会和俄罗斯总统普京重新商议有关两国基于苏-57联合开发第五代战斗机的事宜，也就是搁置六年之久的FGFA项目。

FGFA计划最初旨在基于俄罗斯苏-57战斗机开发符合印度和俄罗斯双重需求的双座型第五代战斗机，然而印度于2018年退出了该合作。

印度退出的理由倒是挺“傲娇”，觉得俄罗斯的苏-57根本不配叫第五代战斗机，担忧它的性能无法进入五代机的第一梯队，更何况FGFA项目。

苏-57

俄罗斯当时全力挽留印度，还表示将会先于俄罗斯军队优先向印度提供已经完成所有研发工作，即将服役的单座版苏-57战斗机。

但是印度轻蔑地回绝了。

正是从那时起，印度开始全力研发自己的第五代战斗机项目AMCA。然而从立项开发至今，AMCA已经过了十多年，连一架模型试验机都没做出来，进度远远落后之后立项的土耳其可汗战斗机和韩国KF-21战斗机。

虽然把可汗战斗机和KF-21战斗机称为五代机非常勉强，但好歹人家造出来了原型机，KF-21的四代半版本已经开始量产了。然而印度的AMCA起了大早，连晚集都还没赶上。

就在该新闻披露前一周，印度一位退役的空军高级将官撰文表示印度应该考虑重新和俄罗斯合作五代机项目，或者干脆直接购买苏-57，估计那时印度政府已经开始考虑回归FAGA项目。

印度和俄罗斯的FGFA计划可以追溯到2007年。由于在成本分担、技术转让以及生产飞机数量上的分歧，这一项目多年来面临了诸多挫折。自信的印度空军对苏-57战斗机的隐形能力、雷达性能和发动机可靠性提出种种担忧，最终导致该国退出该计划。

即将到来的印度和俄罗斯官员之间的讨论可能会集中在解决阻碍FGFA计划的过去问题上。这些问题包括成本分担、技术转让以及战斗机的整体设计。

如果成功，重新建立的合作关系可能会帮助俄罗斯加快苏-57的升级和生产制造工作，目前苏-57年产量仅有十架左右，因为许多生产设备和飞机本身的零部件因西方制裁而无法获得，使得苏-57制造工作进展缓慢。

然而，如果分歧依旧存在，印度可能会探索其他选择，例如与其他国家合作或专注于其自主研发的战斗机项目。印度之前已经为FAGA项目花费了至少2.75亿美元，如果依旧没能解决分歧，那么这笔钱就彻底打了水漂。

可是令印度尴尬的是，印度除了俄罗斯基本上找不到合适的合作伙伴，因为巴基斯坦和土耳其的关系，印度不可能参与到可汗战斗机的研发中去，而且一向眼高手低的印度未必瞧得上可汗战斗机。

同理也适用于KF-21战斗机，并且印度对五代机的数量需求较大，韩国不可能优先供给印度。所以印度除了俄罗斯只能选择美国F-35。

问题是美国虽然不断拉拢印度，但对F-35出口印度十分不情不愿。美国倒是很乐意向印度出口号称四代半的F-16V，还愿意把生产线卖给印度，可是印度拒绝了。

F-35

近期印度国防部长拉杰纳特·辛格希望扩大航母舰队规模，印度国内随之传出可能采购F-35B短距垂直起降战斗机的猜测，F-35B因为性能一般，美国倒是可能愿意出口。但这和印度空军没有太大关系，即便美国松口愿意出口F-35A，按照现在的生产排期，印度获得该型飞机也需要2030年以后。

至于印度国产的AMCA战斗机，印度希望能在未来两年内推出原型机，并在2035年左右基本完成研发工作。但是吧，按照印度军工的拖拉作风，即便该项目不被砍掉，预计最快要到2040年才能看到AMCA完成研发。

这并非笔者看不起印度，印度空军在近期的规划中，也是认为AMCA要到2040年才会装备。

印度空军计划在未来二十年内全面淘汰米格-21和幻影-2000，国产的光辉MkII和Mk1A战斗机会取代它们并将成为印度空军的主力，约占未来机队规模的五成。

还在研发的第五代战斗机AMCA一切顺利的话会在2040年加入印度空军服役，届时印度空军六成战机为国产战斗机，剩下的四成则是法国阵风战斗机和俄罗斯苏-30MKI，这两款战斗机会服役到2070年。

印度空军希望从2070年开始，印度所有的战斗机都是本土设计研发和制造的国产战斗机。

不过倘若印度和俄罗斯这次谈成了FAGA，那么会对印度空军“国产化”之路造成一定影响，就看印度人如何作出取舍了。