红盖头即将掀开:恒驰汽车开始交付 大卖还是惨淡?

作为车圈颇具争议性的汽车品牌,恒大推出的恒驰汽车可谓家喻户晓。不过,其出名的原因并非产品多么出色,而主要是母公司恒大及其老板许家印在推出恒驰汽车时,通过“买买买”进行了大手笔扩张,彼时恒驰汽车被视为新能源车市新势力的强势代表。

不过,后来由于恒大接连暴雷,也拖累了恒驰汽车的量产进度,导致其产品上市也一拖再拖。俗话说否极泰来,如今事情似乎正在发生转变。10月29日,恒驰汽车官方发布消息称,恒驰5正式开启交付,首批100台。

同时,眼下恒驰汽车也已经在北京、天津、上海、广州、深圳、郑州、成都、重庆、海口等19个城市布局了交付中心,未来将有更多的产品交付到用户手中。

此前,恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼表示,“恒驰大卖已成定局,恒驰5是30万以内最好的纯电SUV”。同时,新车在上市后不久就宣称恒驰5已手握3.7万台订单。同时根据规划,恒驰汽车将于今年年底前交付1万辆恒驰5,同时加紧其他车型研发及下线工作,恒驰6有望于明年上半年量产,恒驰7则于明年下半年量产。

从产品规划来看,恒驰汽车的安排并无问题,而且从恒驰5的产品配置来说,新车作为一款紧凑型纯电SUV,CLTC工况续航达到了602公里,同时标配有多安全气囊、主动刹车、前碰撞预警、车道保持、车道偏离预警、360全景影像等诸多配置,从价格和配置表现来看,可谓性价比十足。结合17.9万的售价来说,堪称同级中最值得入手的车型。

笔者相信,如果没有恒大的暴雷事件影响,如果恒驰汽车的量产当时能够正常推进,凭借着恒驰5的售价和配置,其实现月销破万,站稳10--20万主流新能源产品市场几乎并无悬念,毕竟包括零跑、哪吒等此前资金、研发实力并不雄厚的厂商如今都能取得不错的销量,更遑论恒驰了。

不过,世上没有如果,车圈也不相信如果。平心而论,就恒驰目前面临的情况来说,其想要取得成功依然有很长的路要走。

其一,是产品的品质如何、可靠性如何、耐久性如何都需要市场验证。作为车圈的出来者,恒驰5是其初代产品,因而产品的口碑也就异常重要。所以对于恒驰厂商来说,如何在保交付的同时维护好首代车主的用车体验将至关重要。

其二,恒驰的销售网点仍需拓宽。虽然眼下国内有近20个交付中心,但是对于体量够大的厂商而言,这是远远不够的,尤其是如今新能源车渗透率正在不断提升,恒驰汽车面临的市场必将更为多样化,大而全的消费者触点,是其能够大卖的基石。

其三,品牌形象和消费者心智培育至关重要。信心堪比黄金,对于恒驰汽车而言,如何保证消费者的购车信心,对其品牌形象培育和心智份额的争夺也是关键一环,对于一波三折的恒驰汽车而言,也就更为重要了。

写在最后:

乘联会数据显示,今年9月份新能源车销量达到了61.1万辆,同比增幅达82.9%,今年1-9月387.7万辆,同比增幅113.2%,从涨势来说,新能源车的销量增幅可谓十分明显,对于恒驰而言,这意味着其发展空间依然乐观,至于具体成绩如何随着未来销量披露将很快揭晓。

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